United Airlines-ի դիլեմմա. Ինչ անել Boeing 737 Max 10-ի համար պատվիրած նստատեղերի հետ

Ավիացիոն արդյունաբերությունը միշտ եղել է ինովացիաների և ռիսկերի խաչմերուկում։ Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին Boeing 737 Max 10-ի շուրջ ստեղծված իրավիճակը դառնում է ոչ միայն տեխնիկական, այլև ռազմավարական խնդիր՝ հատկապես այնպիսի խոշոր ավիաընկերությունների համար, ինչպիսին է United Airlines-ը։ Հարցը պարզ է. ինչ անել այն հարյուրավոր նստատեղերի հետ, որոնք պատվերվել են տարիներ առաջ, բայց այժմ կարող են դառնալ կամ գերզանգված նուրբ ռեսուրս, կամ էլ ֆինանսական բեռ։

Պատմության էջերից՝ 737 Max-ի բարդ ուղին

Boeing 737 Max սերիան, որը նախապես նախատեսված էր էներգաարդյունավետությամբ և երկար թռիչքներով, հանդիպեց լուրջ խնդիրների 2019 և 2020 թվականներին՝ երկու վթարներից հետո։ Այդ ժամանակահատվածում ավիացիոն կարգավորող մարմինները դադարեցրին այս մոդելի օգտագործումը, իսկ Boeing-ը ստիպված եղավ կատարել լրացուցիչ թեստեր և փոփոխություններ։ Max 10-ը՝ սերիայի ամենամեծ մոդելը, դեռևս սպասում է իրականացման։

United Airlines-ը, որը 2017 թվականին պատվիրել էր 100-ից ավել 737 Max 10 ինքնաթիռ, այժմ բախվում է դժվար ընտրության։ Ավիատրանսպորտի շուկան վերականգնվում է պանդեմիայից հետո, բայց պահանջարկը և ծախսերը դեռևս անորոշ են։ Նստատեղերի գնումը և տնկումն այնքան պարզ չէ, որքան կարող է թվալ։

Ռիսկեր և հնարավորություններ՝ նստատեղերի կուլիսներում

1. Գնողունների շուկայի դինամիկան

Նստատեղերը ոչ միայն ֆիզիկական օբյեկտներ են, այլև ֆինանսական ակտիվներ։ Ավիաընկերությունները կարող են վաճառել կամ վաճառել նստատեղերի պայմանագրեր այլ օպերատորների, բայց ներկայիս շուկայական պայմաններում գները կարող են տատանվել։ Բացի այդ, նոր տեխնոլոգիաների և նյութերի հայտնվելը կարող է դznąել նստատեղերի արժեքը։

2. Տեխնիկական և կարգավորող խնդիրներ

Boeing 737 Max 10-ը դեռևս չունի FAA-ի լիազորում։ Եթե հապաղումները շարունակվեն, United Airlines-ը կարող է ստիպված լինել վերագնահատել իր ծրագրերը։ Նստատեղերի համատեղելությունը նոր մոդելների հետ ևս մի հարց է, որը պետք է հաշվի առնել։

3. Քաղաքցական և շուկայական պահանջարկ

Օդային ճանապարհորդությունների պահանջարկը աճում է, բայց ոչ բոլոր ուղևորները պատրաստ են վճարել խորթ նստատեղերի համար։ Ավիաընկերությունները պետք է հարմարեցնեն իրենց նստատեղերի քանակը և տիպերը՝ համապատասխանեցնելով շուկայի պահանջներին։ Հնարավո՞ր է, որ հարյուրավոր նստատեղեր դառնան չօգտագործված ռեսուրս։

United Airlines-ի հնարավոր ռազմավարությունները

United Airlines-ը ունի մի քանի տարբերակ։

• Վերավաճառք կամ վերատամպում։ Եթե նստատեղերը չեն համապատասխանում ներկայիս ծրագրերին, ավիաընկերությունը կարող է փորձել վաճառել դրանք այլ օպերատորների։ Սակավ, բայց հնարավոր է։
• Պահեստավորում և սպասում։ Եթե շուկան վերականգնվի, և Boeing 737 Max 10-ը ստանա անհրաժեշտ լիազորումները, նստատեղերը կարող են դառնալ արժեքավոր։
• Նորարական լուծումներ։ Նստատեղերը կարող են վերափոխվել կամ օգտագործվել այլ ինքնաթիռների համար՝ նվազեցնելով կորուստները։

Եզրակացություն՝ անցյալից դրական դասեր

United Airlines-ի և Boeing-ի միջև գոյություն ունեցող հարաբերությունները ցույց են տալիս, որ ավիացիոն արդյունաբերությունում որոշումները պետք է přijնվեն խելամիտ և երկարատև տեսանկյունից։ Նստատեղերի հետ կապված դիլեմման ոչ միայն ֆինանսական, այլև ռազմավարական խնդիր է։ Հնարավո՞ր է, որ այս իրադարձությունները դառնան օրինակ այլ ավիաընկերությունների համար՝ ցույց տալով, թե ինչպես կարելի է կառավարել անորոշության ժամանակաշրջանում։

Վերջիվերջո, ավիացիոն արդյունաբերության հաջողությունը կախված է ոչ միայն տեխնոլոգիայից, այլև ճիշտ և ժամանակին կայացրած որոշումներից։

Source: cnbc.com via Google News